Bu umumiy elektr transport vositalarini zaryadlash bilan bog'liq eng katta muammolarni va ularni qanday hal qilishni o'rganuvchi uch qismli turkumning so'nggi maqolasi (1-qism va 2-qismni o'qing).Canary EnergyHub-ga ushbu seriyani qo'llab-quvvatlagani uchun minnatdorchilik bildiradi.
Erika Myers kun bo'yi elektr transport vositalarini zaryadlash standartlari haqida gapirishi mumkin edi.Axir, bu uning dunyoning yetakchi tashkilotlaridan birining rahbari sifatidagi ishi, ularni targ‘ib qilishga bag‘ishlangan.
Biroq, u so'nggi paytlarda sarlavhalarga aylanib borayotgan elektr transport vositalarini zaryadlash standartlari mavzusini muhokama qilish uchun kamroq vaqt sarflashni xohlaydi: elektr transport vositalarini zaryadlovchi vilkaning qaysi turi oxir-oqibat AQSh tez zaryadlovchi bozorida hukmronlik qiladi.Jang Teslaning xususiy Shimoliy Amerika Zaryadlash Standarti (NACS) va mamlakatda sotiladigan deyarli barcha boshqa elektr transport vositalarida qo'llaniladigan qo'shma zaryadlash tizimining vilkasi o'rtasida bo'lib o'tadi, ammo bu tez orada o'zgarishi mumkin, chunki yirik avtomobil ishlab chiqaruvchilari kelajakda NACS-mos keladigan ulagichlarga o'tishni rejalashtirmoqda. .elektr avtomobil modellari.
Bu zaryadlash vilkasi standartlari muhim emas degani emas.Uzoq.Ammo 330 dan ortiq a'zoga ega bo'lgan Shimoliy Amerikaning zaryadlash interfeysi tashabbusi (CharIN) ijrochi direktori Mayers yana bir million va yana bitta dolzarb standartlar masalasini hal qilish kerak.
"Biz ulagich standartlarini oshiramiz", dedi u. â�<“língíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngzhí â�<“língíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngzhí"Iste'molchini zaryadlash tajribasiga to'sqinlik qiladigan narsa biz vaqtimiz va kuchimizni qayerga qaratadi.Albatta, o‘zaro hamkorlikni ta’minlash va standartlarni ishlab chiqish ham buning bir qismidir."
Ushbu seriyaning 1 va 2-qismlarida biz mamlakatdagi ishonchsiz ommaviy elektr transport vositalarini zaryadlash infratuzilmasi muammosini batafsil bayon qildik.Shuningdek, biz sanoat va hukumatning samaradorlikni oshirishga qaratilgan sa'y-harakatlariga, jumladan, AQSh tarixidagi elektr transport vositalarini zaryadlashga eng katta federal sarmoya kiritishga chaqiruvlarga ma'lumotlar etishmasligi tufayli qanday to'sqinlik qilishi mumkinligini tasvirlaymiz.
Ishonchlilik bilan bog'liq ushbu muammolar, asosan, AQShning elektr energiyasini zaryadlash sanoatida standartlashtirishning yo'qligi bilan bog'liq.Elektr transport vositalari haydovchilari ko'pincha avtomobilning zaryadlashni boshqarish dasturi bilan samarali aloqa o'rnata olmaydigan zaryad stansiyalari yoki ular yuklab olgan smartfon ilovasiga mos kelmaydigan to'lovlarni qayta ishlash platformalari tufayli to'sqinlik qiladi.
"Agar yoqilg'i quyish shoxobchasini ochsangiz, u sizning mashinangiz uchun ishlashini bilasiz", dedi Myers. â�<“yǎngǎngǎngǎngǎngǎngǎngǎngǎngjíngjínjčngjčngjčngjīngjīngjīngjīngjīng. â�<“yǎngǎngǎngǎngǎngǎngǎngǎngǎngjíngjínjčngjčngjčngjīngjīngjīngjīngjīng."Ammo zaryadlovchi bilan tajribangiz boshqacha."
Asosan, sanoat juda katta muvofiqlashtirish muammosiga duch kelmoqda: turli ishlab chiqaruvchilar tomonidan ishlab chiqarilgan, turli zaryadlovchi tarmoq provayderlari tomonidan boshqariladigan EV zaryadlovchi qurilmalariga ruxsat berish va o'nlab turli kompaniyalarning dasturiy ta'minotidan foydalanish butun dunyo bo'ylab qurilgan transport vositalari bilan muammosiz ishlash.DUNYO - Ayni paytda, yangi elektr avtomobil modellari va dasturiy ta'minot versiyalari chiqarilmoqda.
Myersning ta'kidlashicha, ishonarli avtomobil ishlab chiqaruvchilari, elektr transport vositalarini zaryadlovchi operatorlar va ularning texnologiyalari birgalikda qanday ishlashini standartlashtirishga xizmat qiluvchi ko'plab apparat va dasturiy ta'minot provayderlari elektr transport vositalariga o'tish uchun muhim katalizator bo'lib, muammoli moslik to'siqlarini erta tozalash uchun yo'l ochishi mumkin.ishon.
Myers va CharIN sanoat muammolarini hal qilish uchun standartlashtirishga intilayotgan yagona kompaniyalar emas.Bu, shuningdek, federal hukumatning asr oxirigacha millionlab elektr transport vositalarini yo'lga qo'yish rejasining markazida.
Fevral oyida Bayden ma'muriyati davlat idoralari va ularning xususiy sektor hamkorlari uchun 2021 yilgi ikki partiyaviy infratuzilma to'g'risidagi qonun bilan o'rnatilgan 5 milliard dollarlik Milliy elektr transport vositalari infratuzilmasi (NEVI) dasturi doirasida mablag' izlash qoidalarini e'lon qildi. Reja federal moliyalashtiriladigan kompaniyalarga bir qator talablarni qo'yadi. Bugungi kunda va kelajakda har bir elektr transport vositasi haydovchisiga xizmat ko'rsatishini ta'minlash uchun standartlarga asoslangan texnologiyalardan foydalanish loyihalari.
Ushbu qoidalar AQSHdagi boʻlaklangan EV zaryadlash tizimida sezilarli oʻzgarishlarga olib kelishi mumkin, ammo faqat EV zaryadlovchi sanoatidagi kompaniyalar ularni qoʻllashi mumkin boʻlgan taqdirdagina.
Standartlashtirish muammolari belgilari AQSh EV bozorida hamma joyda mavjud.Vaziyatga ko'ra, eng asosiy savollarga javob olish oson emas: qaysi texnologiyalar birgalikda ishlashi mumkin?
Jon Smart, Milliy zaryadlash tajribasi (ChargeX) Alliance (ChargeX) Alliance (ChargeX) Alliance (ChargeX) Alliance (ChargeX) Alliance (ChargeX) Alliance (ChargeX) Alliance (ChargeX) Alliance (ChargeX) direktori (ChargeX) “Hech qanday etuk yo'q. umumiy diagnostika ma'lumotlarini yaratish va almashish uchun zaryadlovchilar va transport vositalari o'rtasidagi tuzilma.Alyans - bu elektr transport vositalarini zaryadlash uchun federal moliyalashtirishni boshqarish uchun federal energiya va transport boshqarmasi tomonidan yaratilgan davlat-xususiy sheriklik.
"Hozirgi holat-kvo har bir zaryadlovchi mosligini isbotlash uchun har bir avtomobilda sinovdan o'tkazilishi kerak - bu, albatta, kengaytirib bo'lmaydi", deya qo'shimcha qildi u.
ChargeX nashrining ushbu diagrammasi elektr transport vositalari, elektr transport vositalarini zaryadlovchi qurilmalari va hozirda sanoatda qo'llanilayotgan server dasturiy platformalari o'rtasidagi standart va nostandart aloqa naqshlarining aralashmasini ko'rsatadi.Bu ularning birgalikda muammosiz ishlashiga erishish qanchalik qiyinligini ko'rsatadi.
ChargeX ishining bir qismi avtomobil ishlab chiqaruvchilari, zaryadlovchi qurilmalari ishlab chiqaruvchilari, umumiy zaryadlovchi tarmoqlari operatorlari va dasturiy ta'minot ishlab chiqaruvchilari bilan muvofiqlashtirish va muammoni hal qilish uchun qanday texnologiyalardan foydalanish bo'yicha konsensusga erishishdir.Ammo bu sa'y-harakatlar zamonaviy zaryadlovchi apparat va dasturiy ta'minotni joylashtirish tezligi va texnologiya standartlarini ochishga qaratilgan sa'y-harakatlar o'rtasidagi kechikishni bartaraf etishi kerak.
Misol tariqasida Ochiq zaryad nuqtasi protokolini (OCPP) olaylik.Bu Open Charging Alliance tomonidan qo'llab-quvvatlanadigan keng qo'llaniladigan ochiq aloqa protokoli bo'lib, Evropa va Shimoliy Amerikadagi zaryadlash stantsiyalari va ularni boshqaradigan orqa tizimlar o'rtasida zaryadlovchining ish vaqti, sog'lig'i va ishlash ma'lumotlarini almashish uchun asosiy shablonga aylandi.
Biroq yaqin vaqtgacha OCPP 1.6 - standartning eng ko'p qo'llaniladigan versiyasi, birinchi marta 2015 yilda chiqarilgan - hali ham jiddiy kamchilikka ega edi, deydi Nyu-Jersi shtatida joylashgan ochiq manbali elektr energiyasini zaryadlovchi dasturiy ta'minot provayderi S44 kompaniyasining bosh direktori Julian Offermann.OCPP 1.6 tizim operatoriga zaryadlash seansining ishlamay qolishiga yoki muddatidan oldin tugatilishiga sabab bo'lgan muayyan muammoni ko'rsatish uchun xato kodlari menyusini taqdim etmaydi, buning o'rniga faqat xato xabari mavjud.
"Zaryadlash stantsiyasining tarkibiy qismlari haqida ma'lumot yo'qligi haqiqatan ham qiyinlashtiradi", dedi Offerman. � <"① ② ③ ③ ④ shūbaà 知道 问题 问题 � <"① ② ③ ③ ④ shūbaà 知道 问题 问题"Agar sizda ushbu tizimlarning aniq monitoringi bo'lmasa, nima sodir bo'layotganini bilmaysiz."
ChargeX's Smart kompaniyasi OCPP 1.6 tomonidan taqdim etilgan yagona xato kodi pullik tizim ishlab chiqaruvchilari va uni amalga oshiruvchi tarmoq operatorlari uchun "qamoqdan chiqish kartasi"ga o'xshashligiga rozi.Har bir zaryadlovchi ishlab chiqaruvchisi ichki komponentlarning nosozliklarini aniqlashning turli usullarini ishlab chiqdi va barcha ishlab chiqaruvchilarni ushbu xususiy xato xabarlarini standart ma'lumotlar hisoboti formatiga aylantirishning umumiy usuli bo'yicha kelishib olishlari qiyin.
Smart standartning so'nggi versiyasi OCPP 2.0.1 2020 yilda ushbu muammoni tuzatish uchun ko'proq xato kodlarini kiritish orqali rasman chiqarilganligini ta'kidladi va NEVI standarti barcha loyihalardan ushbu so'nggi standartni qabul qilish uchun o'z vositalaridan foydalanishni talab qiladi. â�<“yjīngīngīngīngīngīngīngīngīngīngjīngīngīngīngīngīngīngīngīngīngīngjīngīngjīngjīngjīngjīngjīngjīngjīngjīngjīngjīngjīngjīngīngjīngjīngīngjīngjīngīngīngīngīngīngīngīngjīngīngjīngīngjīngīngjīngīngīngīngīngė â�<“yjīngīngīngīngīngīngīngīngīngīngjīngīngīngīngīngīngīngīngīngīngīngjīngīngjīngjīngjīngjīngjīngjīngjīngjīngjīngjīngjīngjīngīngjīngjīngīngjīngjīngīngīngīngīngīngīngīngjīngīngjīngīngjīngīngjīngīngīngīngīngė"Biroq, zaryadlash stantsiyalari operatorlari xatolar haqida xabar berishda keng ixtiyoriga ega", dedi u.
Ammo OCPP 2.0.1 eski versiyalar bilan "orqaga mos kelmaydi" va undan foydalanish uchun mavjud zaryadlash tarmoqlarini yangilamoqchi bo'lgan zaryadlovchi operatorlar uchun qiyinchilik tug'diradi.Bu real dunyoda texnologiyani qabul qilish konsensusga asoslangan standartlarni ishlab chiqish sur'atlaridan tez o'zib ketayotganiga misoldir.
NEVI dasturi federal talablarga kelajakdagi zaryadlovchilar bilan ushbu muammolarni hal qilishga harakat qilish imkoniyatini beradi.Noyabr oyida ChargeX tavsiya etilgan 26 ta minimal xato kodlari roʻyxatini eʼlon qildi.
"Biz barcha EV zaryadlovchi kompaniyalarni hech bo'lmaganda ushbu ma'lumotlardan muammoni aniqlash va hal qilishda ishtirok etayotgan har bir kishi tomonidan oson tushunilishi va talqin qilinishi uchun foydalanishga taklif qilamiz", dedi Smart.
To'lovni avtorizatsiya qilish muvaffaqiyatsizlikning asosiy nuqtasidir va EV zaryadlash sanoatida standartlarni qo'llash qiyinligini ko'rsatadi.Los-Anjeles hududidagi jamoat elektr transport vositalarini zaryadlovchi qurilmalarini ko'rib chiqishda, Wall Street Journal muxbiri Joanna Stern 120 dan ortiq zaryadlovchi qurilmalariga tashrif buyurdi va ularning deyarli 10 foizi ish holatida edi, ammo uning kredit kartasi qabul qilinmadi.
S44's Offermann ta'kidlashicha, hech bo'lmaganda ushbu stantsiyalar kredit va debet kartalarini qabul qilishlari mumkin.Sanoatdagi birinchi EV zaryadlovchi stantsiyalarining ko'pchiligi zaryadlashni faollashtirish uchun haydovchilardan sotuvchiga xos RFID karta yoki kalit fobni olib yurishni talab qildi va ko'plab zaryadlash stantsiyalari operatorlari hali ham ushbu xizmatlarni taklif qilmoqdalar.Taxminan 2010-yildan boshlab, jamoat zaryadlash stantsiyalari EV haydovchilari kartalar yoki kalit foblar o'rniga foydalanishi mumkin bo'lgan smartfon ilovalarini taklif qila boshladilar - bu qaysidir ma'noda yaxshilanish, ammo jarayon parchalanib ketgan va ba'zan hatto asabiylashuvchi bo'lib qoldi.
"Bu juda og'ir - siz zaryadlashni boshlash uchun ilovani yuklab olishingiz kerak", dedi Offerman.Bu ba'zi EV haydovchilari uchun ishlashi mumkin bo'lsa-da, "Men qaerda va qanday zaryad qilishimni bilib, oldindan rejalashtirishni xohlamayman", deya qo'shimcha qildi u.
Hukumat qoidalari to'lov tarmoqlarini ushbu xususiy usullardan voz kechishga va ularning o'rniga kredit va debet kartalarini qabul qilishga tobora ko'proq majbur qilmoqda.Ammo yoqilg'i quyish shoxobchalarini ushbu to'lov usullarini qabul qilishga aylantirish o'ziga xos qiyinchiliklarni keltirib chiqaradi.
yàngāngāngīngīngīngīngīngīngīngīngīngīngīngīngīngjīngīngīngīngīngjīngjīngjīngjīngīngīngjīngīngjīngīngjīngjīngjīngjīngjīngjīngjīngjīngjīngjīngjīngjīngjīngjīngjīngjīngjīngjīngjīngjēng ”EVgo chàngāngāngāngāngāngāngāngāngāngāngīngjīng Sara Rafalson <“kāngīngīngīngīngīngīngīngīngīngīngīngīngīngjīngīngīngīngīngīngīngjīngīngīngjīngjīngjīngjīngjīngjīngjīng. Sara RafalsonKredit va debet kartalarini o'quvchilar "Ular katta bo'lishi mumkin, juda eskirishi va tez-tez texnik xizmat ko'rsatishni talab qilishi mumkin", dedi EVgo kompaniyasining bozorni rivojlantirish va davlat siyosati bo'yicha katta vitse-prezidenti Sara Rafalson.NEVI va boshqa federal moliyalashtiriladigan dasturlar uchun qoidalar stantsiyalardan kredit va debet kartalarini qabul qilishni talab qiladi, lekin faqat surish yoki kiritish texnologiyasidan ko'ra o'zgartirishga chidamliroq kontaktsiz to'lov tizimi orqali.
Muqaddas to'lov usuli bu "vilka va zaryadlash" funksiyasi: elektr transport vositasi va zaryadlash platformasi o'rtasida avtomatik ma'lumot almashish orqali zaryadlash uchun to'lov.Bu drayverlarga RFID kalitlari, smartfon ilovalari, kredit kartalari yoki boshqa mavjud to‘lov usullariga bo‘lgan ehtiyojni yo‘qotib, oddiygina rozetkaga ulash va zaryadlashni boshlash imkonini beradi.
Bugungi kunda Tesla Supercharger ushbu xususiyatni qo'llab-quvvatlaydi - barcha EV egalari bilan mavjud munosabatlarga ega bo'lgan va avtomobil va zaryadlovchi texnologiyalarini vertikal ravishda birlashtirgan kompaniya uchun osonroq vazifa.Biroq, elektr transport vositalari uchun zaryadlash va energiyani boshqarish bo'yicha dasturiy ta'minotni etkazib beruvchi Buyuk Britaniyaning AQShdagi Kaluza kompaniyasining boshqaruvchi direktori va EVgo kompaniyasining sobiq bosh tijorat direktori Jonatan Levining aytishicha, plagin va o'ynatish standartlariga erishish uchun hali uzoq yo'l bor. .
Tesla elektromobillari allaqachon ulanish va zaryadlashni qo‘llab-quvvatlamoqda, biroq sanoatdagi boshqa kompaniyalar bu xususiyatni endigina ISO 15118 deb nomlangan standart orqali amalga oshirishni boshlamoqda. NEVI tomonidan moliyalashtiriladigan loyihalar ISO 15118 standartiga javob beradigan uskunalarga ega bo‘lishi kerak, “lekin ular aytilmagan. uni zudlik bilan amalga oshirish kerak”, dedi u.
míngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngėngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngčngjíngjíngjíngjíngjíngjíngjíngjíngjíngjíngjíngjíngčiiingjíngjíngjíngjíngjíngčingčingjíngjīngjīngjīngjīngīng. língíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngjíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíngíín. <“màngāngāngāngāngāngāngāngāngāngāngāngāngāngāngāngāngāngīngāngīngāngāngāngīngīngāngīngīngīngīngāngīngīngjīngjīngjīngjīngjīngīngjīngjīngjīngjīngjīngjīngjīngjīngjīngjīngjīngjīngjīngjīngīngShu bilan birga, AQShdagi yirik davlat elektr transport vositalarini quvvatlantirish tarmoqlari bir tarmoq foydalanuvchilariga boshqa kompaniyaga tegishli zaryad stansiyalarida smartfon ilovalari orqali to‘lovlarni amalga oshirish imkonini beruvchi “rouming kelishuvlari”ni tuzdilar.Biroq, ushbu rouming shartnomalari barcha premium provayderlarga taalluqli emas.Ular, shuningdek, to'xtash joylari kabi joylarda uyali telefonlarning yomon qamrovi muammosini hal qilmaydi.
NEVI va boshqa federal dasturlarning talablari buni tuzatadi.2025 yilga kelib, federal byudjetdan moliyalashtiriladigan barcha zaryadlovchi qurilmalar Ochiq zaryadlash punkti interfeysi rouming shartnomasining so‘nggi versiyasiga mos kelishi kerak, bu esa har qanday haydovchining bitta ilova orqali istalgan zaryadlovchidan foydalanishini ta’minlaydi.
eDRV bosh direktori Bhaskar Deolning aytishicha, Yevropadagi vaziyat juda boshqacha.eDRV - bu ko'plab mamlakatlarda zaryad stansiyalari uchun amaliy dasturlash interfeyslarini (API) ishlab chiquvchi dasturiy ta'minotni ishga tushirish.Yillar davomida Evropa Ittifoqi va Buyuk Britaniyada "narxlar, hisob-kitob operatsiyalari va mavjudlik bo'yicha ma'lum darajadagi shaffoflikni talab qiluvchi" qoidalar mavjud edi.
“Men Gollandiyadan janubiy Yevropaga oltita mamlakat bo‘ylab sayohat qildim, u yerda o‘nlab emas, bir-ikkita ilovalarim bor edi, bu qo‘rqinchli hikoyalarsiz menga yordam berdi”, dedi u.Avtomobil haydovchilari tez-tez eshitadilar.
CharIN's Myers, shuningdek, Evropa o'zaro ishlashda ko'proq muvaffaqiyatga erishganiga ishonadi.① ② ③ li� <"更 更 更 更 更 设施 的 的 的 的 的 的 的① ② ③ li� <"更 更 更 更 更 设施 的 的 的 的 的 的 的Buning asosiy sababi shundaki, "EIda elektrlashtirish infratuzilmani zaryadlash uchun ko'proq tajovuzkor rag'batlantirish va moliyalashtirish tufayli ilgari sodir bo'lmoqda".
"Buning ta'siri juda katta.Norvegiyada yangi avtomobillar sotuvining deyarli 100 foizi elektr transport vositalariga to‘g‘ri keladi”, dedi u. â�<“kāngāngāngāngāngāngāngāngīngāngīng. â�<“kāngāngāngāngāngāngāngāngīngāngīng.“Bu asosan hukumat siyosati bilan bogʻliq.Bu erda biz ko'proq qo'l bilan yondashamiz.NEVI ajoyib, lekin agar biz buni bir necha yil oldin qilgan bo'lsak, bu katta farq qilgan bo'lar edi."
Uning so'zlariga ko'ra, Evropa rahbariyati, shuningdek, elektr transport vositalarini zaryadlash sanoatiga AQSHda zaryadlovchi qurilmasini joylashtirish bilan bog'liq diagnostika va ta'mirlash muammolarini hal qilish uchun ko'proq vaqt beradi, bu erda tez zaryadlovchining ishdan chiqishi va nosozliklari sabablari haqida "ma'lumotlar juda qiyin", dedi u.
AQSh bozorini yanada rivojlangan Evropa sanoati yo'nalishi bo'yicha qayta shakllantirish maqsadida CharIN o'nlab avtomobil ishlab chiqaruvchilari va elektr zaryadlovchi qurilmalari ishlab chiqaruvchilari ishtirokida har yili bir necha sinov tadbirlarini o'tkazadi.Uning ta'kidlashicha, maqsad yangi chiqarilgan elektr transport vositalari va zaryadlovchi uskunalar o'rtasida haqiqiy muvofiqlikka erishish jarayonini tezda kengaytirishdir.Oxir-oqibat, u zaryadlash Wi-Fi yoki uyali tarmoqlar kabi standartlashtiriladi deb umid qilmoqda. � <"① ② ③ ③ ④ up." � <"① ② ③ ③ ④ up.""Bu biroz vaqt talab etadi va biz yangi sanoatmiz."
Avtomobil ishlab chiqaruvchilari va EV haydovchilari kutishga tayyormi, bu boshqa savol.Ford, General Motors va boshqa avtomobil ishlab chiqaruvchilarning kelajakdagi elektr avtomobil modellarida mos keladigan kombinatsiyalangan zaryadlash tizimlaridan NACS-mos keladigan ulagichlarga o'tishlari oldinga muhim qadamdir, dedi Endryu Krulevits, elektr transport vositalarini ijaraga berish kompaniyasining bosh direktori, o'ziga xos dilemmani engib o'tish. .standartlarga asoslangan va patentlangan texnologiyalarni ishlab chiqish.Zevvy startapi.Muxtasar qilib aytganda, uning so'zlariga ko'ra, yomon moslikdan charchagan avtomobil ishlab chiqaruvchilari Teslaning patentlangan texnologiyasida xavfsizlikni izlamoqda.
"Agar siz Tesla haydasangiz, bu tajriba sizga kerak bo'ladi", dedi u. â�<“[djjjnjngjnjnjnjnglīnglīnglīnglīngīngīngīngīngīngīngīngīng shìnīngāngāngāngīng” â�<“[djjjnjjnjngjnjngyngjnjnjnngjngjnngjngjngjngngjngngjngngjngngjngngngngngngngngngngngngngjngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngngjngngjngngjngngjngngjngngjngngjngngjngngzhng shìnīngāngāngāngīng”“[Avtomobildagi] katta ekran qaerga ketayotganingizni, qancha do‘konlar borligini, qancha vaqt ketishini aniq ko‘rsatib beradi — uni rozetkaga ulang va u ishlaydi.”
Bu birlashtirilgan, ammo mulkiy (standartlarga asoslangan emas) zaryadlashni amalga oshirish ko'plab muammolarni qanday hal qilishini ko'rsatadi.Soha mutaxassislari Tesla Supercharger tarmog‘ining boshqa kompaniyalar tomonidan boshqariladigan Supercharger tarmoqlariga nisbatan yuqori ishlashi va qoniqish darajasi kompaniyaning o‘z faoliyatining har bir jihati ustidan umumiy nazorati va uning to‘g‘ri ishlashini ta’minlashdan manfaatdorligi bilan bog‘liqligini tan olishadi.EV xaridorlari uchun tajribani iloji boricha silliq va muammosiz qiling.
Haqiqiy dunyoda standartlarni ishlab chiqish va joriy qilish uchun zarur bo'lgan vaqt zaryadlovchi kompaniyalarni Teslaning o'yin kitobini qabul qilish va sekin rivojlanishni kutish o'rniga, texnologiya to'plamini iloji boricha ko'proq nazorat qilish yaxshiroq deb o'ylashiga olib kelishi mumkin.EV larni uzluksiz zaryadlash ekotizimini ta'minlash uchun global standartlarni ishlab chiqishni rag'batlantirish.
Bu yo'l qanchalik jozibali bo'lmasin, elektr transport vositalarini quvvatlantirishga davlat tomonidan ajratilayotgan katta mablag'dan foydalanishni rejalashtirayotgan har qanday kompaniya bu yo'lda harakat qilishda qiyinchiliklarga duch keladi.NEVI qoidalari bitta yetkazib beruvchining zaryadlash stansiyalari boshqa yetkazib beruvchining dasturiy platformasi bilan mos bo‘lishini talab qiladi – yo yetkazib beruvchilar o‘rtasida to‘lov tizimi ma’lumotlarini uzatishni ta’minlash, yoki eng yomon holatda, bir yetkazib beruvchiga boshqasining biznesida mavjud bo‘lgan narsalarni o‘z zimmasiga olishiga ruxsat berish. elektr uzilishlari paytida zaryad stantsiyalari.
"Hozirgi muammo tarmoqning o'zaro muvofiqligidir", dedi Karter Li, Torontodagi (Kanada) elektr avtomobillar uchun dasturiy ta'minot provayderi Swtch bosh direktori.Agar alohida kompaniyalar o'z harakatlari standartlarga javob bermasligiga ishonch hosil qilmasa, "bu vaqtinchalik echimlar ishlamaydi".
Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, pullik kompaniyalar o'zlarining vertikal integratsiyalashgan texnologiyalarini rivojlanayotgan texnologiya standartlari ekotizimidan tashqarida amalga oshirishga qaror qilsalar ham, o'zaro ishlash muammolari muqarrar bo'lishi mumkin.S44's Offermanning aytishicha, bu bulutli hisoblash va telekommunikatsiya kabi ommaviy bozor texnologiyalari standartlari mahalliy echimlardan ustun kelishining asosiy sababidir.Biroq, xuddi shunday dinamika elektr transport vositalarini zaryadlash sanoatida hali kuzatilmagan.
"Taxminan 10 yil davomida bizda boshqa haydovchilarga foyda keltirmaydigan "yopiq" Tesla zaryadlash tarmog'i mavjud", dedi u.
Xabar vaqti: 2024 yil 14-may